Wenn Thilo Grove über Titan spricht, dann kommt er erst einmal aus dem Schwärmen gar nicht mehr raus. Denn das silberweiße Metall habe hervorragende Eigenschaften für den Flugzeugbau, so der Abteilungsleiter im Institut für Fertigungstechnik und Werkzeugmaschinen IFW in Hannover.
O-TON
Wenn es da nicht auch ein kleines Aber gäbe …
O-TON
Die Ansprüche an entsprechende Werkzeuge, sind entsprechend viel höher als bei anderen Metallen, bestätigt auch Carsten Günther von Sandvik Coromant, einem der führenden Anbieter von Zerspanungswerkzeugen für die Metallindustrie. Für die Bearbeitung müssen beispielsweise sehr spezielle Fräser entwickelt werden. Denn Titan hat den Nachteil, dass es im Gegensatz zu anderen Metallen Wärme deutlich schlechter ableitet.
O-TON
… wobei die Kühlung mit Stickstoff sehr gut funktioniert, allerdings keine Späne wegbringt, was wiederum für eine Kühlung mit Emulsionen spricht. An den Fragen der optimalen Kühlung arbeiten viele Firmen des Netzwerks Machining Innovations zusammen. Genauso wie Forscher Thilo Grove vom IFW sich mit dem Problem beschäftigt, dass Titanbauteile sich teilweise bei der Bearbeitung verziehen.
O-TON
Das bedeutet nicht nur, dass möglicherweise ein Bauteil im Wert von mehreren zehntausend Euro weggeworfen werden muss, sondern dass auch zeitliche Verzögerungen entstehen, die einen Hersteller viel Geld kosten. Deshalb erforschen Grove und sein Team unter anderem mit Fördermitteln des Landes Niedersachsen gerade die Frage, wie diese Spannungen im Titan entstehen und was man dagegen tun kann. Ein Technologiebereich, in dem weltweit noch keine Erfahrungen vorliegen, sagt Grove.
O-TON
Denn vor allem mit Hightech made in Germany könne man den Vorsprung der Branche halten.
JS Redaktion Hannover